Entfesseln Sie das Biest in Ihrem Mustang mit dem 5,0-Liter-GEN-4-Crate-Motor, der mit 480 Pferdestärken und einem Drehmoment von 415 lb.-ft. für atemberaubende Leistung sorgt. Ausgestattet mit fortschrittlicher Technologie wie zwei Drosselklappen und Direkteinspritzung verwandelt er jede Fahrt in ein aufregendes Erlebnis.
Ford Performance Parts freut sich, den neuesten 5,0-Liter-Coyote-Crate-Motor aus Vollaluminium aus dem 2024er Mustang GT vorstellen zu dürfen. Dieser moderne 5,0-Liter-DOHC-V8-Motor mit 32 Ventilen nutzt fortschrittliche Technologien wie Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung, doppelte unabhängige variable Nockenwellensteuerung (Ti-VCT), Hochleistungs-Zylinderköpfe, zwei Drosselklappen und ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis, um 480 horsepower und 415 lb.-ft. Drehmoment (mit Superbenzin) zu liefern.
Der leichte, im Plasma-Drahtlichtbogenspritzverfahren hergestellte Aluminium-Zylinderblock verfügt über quer verschraubte Hauptlagerdeckel und dicke Hauptlagerschotten für Festigkeit im unteren Bereich sowie über einen optimierten Ölrücklauf und eine verbesserte Windage-Kontrolle zur Steigerung der Leistung bei hohen Drehzahlen.
480 Horsepower bei 7.150 U/min
415 lb.-ft. Drehmoment bei 4.900 U/min
Verdichtungsverhältnis 12,0:1
Bohrung 93 mm x Hub 92,7 mm
Hypereutektische Aluminiumkolben
Pleuel aus Sinterstahl, wie beim BOSS 302 Mustang verwendet
Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl
Aluminiumblock mit einer durch Plasma-Draht-Lichtbogenspritzverfahren aufgebrachten Auskleidung
Längere Zylinderkopfschrauben (12 mm) für höhere Klemmkraft
Stahlölwanne mit 9,5 qt Fassungsvermögen
Optimierter Ansaugkrümmer aus Verbundwerkstoff sorgt für effiziente Luftzufuhr und Gewichtsersparnis
Zwei elektronische „Drive-by-Wire“-Drosselklappengehäuse mit 80 mm Einzelbohrung und variabler Kanalsteuerung
Hochleistungs-Aluminium-Zylinderköpfe, zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), vier Ventile pro Zylinder, variable Einlass- und Auslassnockenwellensteuerung
Inklusive Motor-Kabelbaum und Zweimassen-Schwungrad. Für Motoren mit automatischer Flexplatte siehe M-6007-M50DAUTO
Motorlager-Anschlussflansche und Befestigungsmuster des Kupplungsglockengehäuses entsprechen denen der 5,0-Liter-Modular-Motoren
Mustang GT 409 Edelstahl-Rohrauspuffkrümmer NUR AUF DER RECHTEN SEITE
Fahrzeugkabelbaum und PCM nicht im Lieferumfang enthalten
Verwenden Sie das Ford Performance M-6017-M50D Control Pack, das Kabelbaum, PCM und Einbausatz enthält und für den Einbau in Projektfahrzeuge konzipiert ist
Die Lichtmaschine ist nicht im Lieferumfang enthalten; für einen Lichtmaschinen-Bausatz siehe M-8600-M50ALTD
5,0-Liter-Coyote-Klimaanlagen-Bausatz erhältlich, siehe M-8600-M50AC
5,0-Liter-Mustang-Motorlager-Bausatz erhältlich, siehe M-6038-M50
5,0-Liter-Mustang-Motorabdeckungs-Bausatz erhältlich, siehe M-9680-M50D
Fotos und technische Daten können abweichen
Motorgewicht: 453 lbs. ohne vordere Nebenaggregat-Antriebskomponenten
***Hinweis: Der Auspuffflansch auf der Fahrerseite entspricht dem 5,2-Liter-Muster***
Entfesseln Sie das Biest in Ihrem Mustang mit dem 5,0-Liter-GEN-4-Crate-Motor, der mit 480 Pferdestärken und einem Drehmoment von 415 lb.-ft. für atemberaubende Leistung sorgt. Ausgestattet mit fortschrittlicher Technologie wie zwei Drosselklappen und Direkteinspritzung verwandelt er jede Fahrt in ein aufregendes Erlebnis.
Ford Performance Parts freut sich, den neuesten 5,0-Liter-Coyote-Crate-Motor aus Vollaluminium aus dem 2024er Mustang GT vorstellen zu dürfen. Dieser moderne 5,0-Liter-DOHC-V8-Motor mit 32 Ventilen nutzt fortschrittliche Technologien wie Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung, doppelte unabhängige variable Nockenwellensteuerung (Ti-VCT), Hochleistungs-Zylinderköpfe, zwei Drosselklappen und ein erhöhtes Verdichtungsverhältnis, um 480 horsepower und 415 lb.-ft. Drehmoment (mit Superbenzin) zu liefern.
Der leichte, im Plasma-Drahtlichtbogenspritzverfahren hergestellte Aluminium-Zylinderblock verfügt über quer verschraubte Hauptlagerdeckel und dicke Hauptlagerschotten für Festigkeit im unteren Bereich sowie über einen optimierten Ölrücklauf und eine verbesserte Windage-Kontrolle zur Steigerung der Leistung bei hohen Drehzahlen.
480 Horsepower bei 7.150 U/min
415 lb.-ft. Drehmoment bei 4.900 U/min
Verdichtungsverhältnis 12,0:1
Bohrung 93 mm x Hub 92,7 mm
Hypereutektische Aluminiumkolben
Pleuel aus Sinterstahl, wie beim BOSS 302 Mustang verwendet
Kurbelwelle aus geschmiedetem Stahl
Aluminiumblock mit einer durch Plasma-Draht-Lichtbogenspritzverfahren aufgebrachten Auskleidung
Längere Zylinderkopfschrauben (12 mm) für höhere Klemmkraft
Stahlölwanne mit 9,5 qt Fassungsvermögen
Optimierter Ansaugkrümmer aus Verbundwerkstoff sorgt für effiziente Luftzufuhr und Gewichtsersparnis
Zwei elektronische „Drive-by-Wire“-Drosselklappengehäuse mit 80 mm Einzelbohrung und variabler Kanalsteuerung
Hochleistungs-Aluminium-Zylinderköpfe, zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), vier Ventile pro Zylinder, variable Einlass- und Auslassnockenwellensteuerung
Inklusive Motor-Kabelbaum und Zweimassen-Schwungrad. Für Motoren mit automatischer Flexplatte siehe M-6007-M50DAUTO
Motorlager-Anschlussflansche und Befestigungsmuster des Kupplungsglockengehäuses entsprechen denen der 5,0-Liter-Modular-Motoren
Mustang GT 409 Edelstahl-Rohrauspuffkrümmer NUR AUF DER RECHTEN SEITE
Fahrzeugkabelbaum und PCM nicht im Lieferumfang enthalten
Verwenden Sie das Ford Performance M-6017-M50D Control Pack, das Kabelbaum, PCM und Einbausatz enthält und für den Einbau in Projektfahrzeuge konzipiert ist
Die Lichtmaschine ist nicht im Lieferumfang enthalten; für einen Lichtmaschinen-Bausatz siehe M-8600-M50ALTD
5,0-Liter-Coyote-Klimaanlagen-Bausatz erhältlich, siehe M-8600-M50AC
5,0-Liter-Mustang-Motorlager-Bausatz erhältlich, siehe M-6038-M50
5,0-Liter-Mustang-Motorabdeckungs-Bausatz erhältlich, siehe M-9680-M50D
Fotos und technische Daten können abweichen
Motorgewicht: 453 lbs. ohne vordere Nebenaggregat-Antriebskomponenten
***Hinweis: Der Auspuffflansch auf der Fahrerseite entspricht dem 5,2-Liter-Muster***