Xtreme Performance – Holley Ultra XP™-Vergaser! Ultra XP-Vergaser sind bis zu 38 % leichter als unsere herkömmlichen Rennvergaser, verfügen über ein um 20 % größeres Kraftstoffvolumen und bieten 30 weitere neue Funktionen! Sie sind in unserer brandneuen, harteloxierten „Hard Core Gray™“-Oberfläche mit „Black™“-Billet für verbesserten Korrosionsschutz erhältlich. Außerdem sind sie in naturbelassenem, trommelpoliertem Aluminium mit wahlweise „Black™“- oder „Red™“-Dosierblöcken und Grundplatte erhältlich. Der Aluminium-Ultra-XP ist in den Ausführungen 600, 650, 750, 850 und True 950 CFM erhältlich. Holley Ultra XP-Vergaser bieten neue Funktionen wie ein integriertes Leerlauf-Bypassventil, das Leerlaufanpassungen ermöglicht, während das korrekte Verhältnis zwischen Drosselklappe und Übertragungsschlitz beibehalten wird, Hochleistungs-Kraftstoffkammern mit 20 % mehr Kraftstoffkapazität zur Vermeidung von Kraftstoffmangel, eine integrierte Kraftstoffablage zur Minimierung der Kraftstoffbelüftung sowie interne Leitbleche zur Kontrolle des Kraftstoffschwappens. Zu den weiteren Merkmalen gehören eine Vollaluminiumkonstruktion, vollständig einstellbare Dosierblöcke aus Billet-Aluminium, eine Billet-Grundplatte, ein einstellbares Sekundärgestänge sowie gerändelte (von Hand einstellbare) Leerlaufschrauben. Die Holley Ultra XP-Vergaser sind das Nonplusultra unter den Rennvergasern mit quadratischem Durchmesser!
Merkmale:
Aluminiumkonstruktion (Gewichtseinsparung von 4,5 lbs – 38 %)
Farbe „Hard Core Gray“ mit schwarz eloxiertem Dosierblock und Booster-Einsätzen aus Billet-Aluminium
Entwickelt für den Einsatz bei Drag-Rennen, auf Rundstrecken oder in Motoren mit hoher Leistung
Der konturierte Venturi-Einlass sorgt für einen ausgewogenen Luftstrom und damit für mehr Leistung
Die Entlüftungsöffnungen wurden nach außen verlegt, um einen sanfteren Übergang des Luftstroms von der Oberseite des Vergasers in den Venturi zu ermöglichen
Die Dosierblöcke zeichnen sich durch verbesserte Haltbarkeit, eine zuverlässige Dichtung und vollständige Einstellbarkeit aus (Emulsionsentlüftungen, Drosselklappenkanal-Drosseln und Leerlaufzufuhr-Drosseln)
Das integrierte Leerlauf-Bypassventil macht Bohrungen in den Drosselklappen überflüssig und ermöglicht eine korrekte Einstellung des Leerlaufs unter Beibehaltung des richtigen Verhältnisses zwischen Drosselklappe und Übertragungsschlitz.
Trägt zur Aufrechterhaltung einer guten Leerlaufregelung bei der Verwendung von extrem sportlichen Nockenwellen bei.
Zwei 30-ccm-Beschleunigerpumpen liefern die perfekte Kraftstoffmenge vom Leerlauf bis zum Vollgas
Die Kraftstoffbehälter bieten 20 % mehr Kraftstoffkapazität und verhindern durch interne Leitbleche das Schwappen
Durchsichtige Sichtfenster an beiden Seiten der Behälter ermöglichen eine einfache und sichere Einstellung des Kraftstoffstands
Eine integrierte Ablassschraube vorne in der Mitte des Kraftstoffbehälters ermöglicht einen einfachen Zugang zum Entleeren des Behälters.
8AN-Einlassgewinde (mit O-Ring) bieten eine Vielzahl von Anschlussmöglichkeiten und können von beiden Seiten angeschlossen werden.
Die 4-Ecken-Leerlaufregelung ermöglicht Ihnen eine präzise Steuerung Ihres Leerlaufsystems.
Mechanische Sekundärdrosseln für perfekte Starts aus dem Stand
Längliche (zweigleisige) Befestigungslöcher ermöglichen den Einbau an Ansaugstutzen mit quadratischem Flansch (Typ Holley 4150™) oder großem Flansch (Typ Holley Dominator®)
Gerändelte (von Hand einstellbare) Primär- und Sekundär-Leerlaufschrauben ermöglichen eine einfache Leerlaufeinstellung ohne Werkzeug
Die Primärdrosselklappenwelle ist abgedeckt, um das Eindringen von Schmutz und Verunreinigungen zu verhindern
Werkseitig gefräste Befestigungsbohrung für Zubehör zum einfachen Anbringen eines einstellbaren Primärdrosselklappenanschlags Neuer Nockenhebel für die Sekundärpumpe, der einen sicheren Drosselklappenanschlag auf der Sekundärseite gewährleistet
Einstellbares Sekundärgestänge aus Edelstahl. Bietet die Wahl zwischen einer 1:1- oder einer progressiven Sekundärdrosselklappenbetätigung für ultimative Kontrolle über die Öffnungsgeschwindigkeit der Sekundärdrosselklappe
Grundplatte mit einem Vorsprung, der vom Anwender für den Anschluss einer Unterdruckquelle bearbeitet werden kann
Enthält einen gekerbten Schwimmer und Düsenverlängerungen
Zu 100 % von Holley-Technikern im Nassdurchfluss getestet, um sicherzustellen, dass das Produkt betriebsbereit geliefert wird!
Xtreme Performance – Holley Ultra XP™-Vergaser! Ultra XP-Vergaser sind bis zu 38 % leichter als unsere herkömmlichen Rennvergaser, verfügen über ein um 20 % größeres Kraftstoffvolumen und bieten 30 weitere neue Funktionen! Sie sind in unserer brandneuen, harteloxierten „Hard Core Gray™“-Oberfläche mit „Black™“-Billet für verbesserten Korrosionsschutz erhältlich. Außerdem sind sie in naturbelassenem, trommelpoliertem Aluminium mit wahlweise „Black™“- oder „Red™“-Dosierblöcken und Grundplatte erhältlich. Der Aluminium-Ultra-XP ist in den Ausführungen 600, 650, 750, 850 und True 950 CFM erhältlich. Holley Ultra XP-Vergaser bieten neue Funktionen wie ein integriertes Leerlauf-Bypassventil, das Leerlaufanpassungen ermöglicht, während das korrekte Verhältnis zwischen Drosselklappe und Übertragungsschlitz beibehalten wird, Hochleistungs-Kraftstoffkammern mit 20 % mehr Kraftstoffkapazität zur Vermeidung von Kraftstoffmangel, eine integrierte Kraftstoffablage zur Minimierung der Kraftstoffbelüftung sowie interne Leitbleche zur Kontrolle des Kraftstoffschwappens. Zu den weiteren Merkmalen gehören eine Vollaluminiumkonstruktion, vollständig einstellbare Dosierblöcke aus Billet-Aluminium, eine Billet-Grundplatte, ein einstellbares Sekundärgestänge sowie gerändelte (von Hand einstellbare) Leerlaufschrauben. Die Holley Ultra XP-Vergaser sind das Nonplusultra unter den Rennvergasern mit quadratischem Durchmesser!
Merkmale:
Aluminiumkonstruktion (Gewichtseinsparung von 4,5 lbs – 38 %)
Farbe „Hard Core Gray“ mit schwarz eloxiertem Dosierblock und Booster-Einsätzen aus Billet-Aluminium
Entwickelt für den Einsatz bei Drag-Rennen, auf Rundstrecken oder in Motoren mit hoher Leistung
Der konturierte Venturi-Einlass sorgt für einen ausgewogenen Luftstrom und damit für mehr Leistung
Die Entlüftungsöffnungen wurden nach außen verlegt, um einen sanfteren Übergang des Luftstroms von der Oberseite des Vergasers in den Venturi zu ermöglichen
Die Dosierblöcke zeichnen sich durch verbesserte Haltbarkeit, eine zuverlässige Dichtung und vollständige Einstellbarkeit aus (Emulsionsentlüftungen, Drosselklappenkanal-Drosseln und Leerlaufzufuhr-Drosseln)
Das integrierte Leerlauf-Bypassventil macht Bohrungen in den Drosselklappen überflüssig und ermöglicht eine korrekte Einstellung des Leerlaufs unter Beibehaltung des richtigen Verhältnisses zwischen Drosselklappe und Übertragungsschlitz.
Trägt zur Aufrechterhaltung einer guten Leerlaufregelung bei der Verwendung von extrem sportlichen Nockenwellen bei.
Zwei 30-ccm-Beschleunigerpumpen liefern die perfekte Kraftstoffmenge vom Leerlauf bis zum Vollgas
Die Kraftstoffbehälter bieten 20 % mehr Kraftstoffkapazität und verhindern durch interne Leitbleche das Schwappen
Durchsichtige Sichtfenster an beiden Seiten der Behälter ermöglichen eine einfache und sichere Einstellung des Kraftstoffstands
Eine integrierte Ablassschraube vorne in der Mitte des Kraftstoffbehälters ermöglicht einen einfachen Zugang zum Entleeren des Behälters.
8AN-Einlassgewinde (mit O-Ring) bieten eine Vielzahl von Anschlussmöglichkeiten und können von beiden Seiten angeschlossen werden.
Die 4-Ecken-Leerlaufregelung ermöglicht Ihnen eine präzise Steuerung Ihres Leerlaufsystems.
Mechanische Sekundärdrosseln für perfekte Starts aus dem Stand
Längliche (zweigleisige) Befestigungslöcher ermöglichen den Einbau an Ansaugstutzen mit quadratischem Flansch (Typ Holley 4150™) oder großem Flansch (Typ Holley Dominator®)
Gerändelte (von Hand einstellbare) Primär- und Sekundär-Leerlaufschrauben ermöglichen eine einfache Leerlaufeinstellung ohne Werkzeug
Die Primärdrosselklappenwelle ist abgedeckt, um das Eindringen von Schmutz und Verunreinigungen zu verhindern
Werkseitig gefräste Befestigungsbohrung für Zubehör zum einfachen Anbringen eines einstellbaren Primärdrosselklappenanschlags Neuer Nockenhebel für die Sekundärpumpe, der einen sicheren Drosselklappenanschlag auf der Sekundärseite gewährleistet
Einstellbares Sekundärgestänge aus Edelstahl. Bietet die Wahl zwischen einer 1:1- oder einer progressiven Sekundärdrosselklappenbetätigung für ultimative Kontrolle über die Öffnungsgeschwindigkeit der Sekundärdrosselklappe
Grundplatte mit einem Vorsprung, der vom Anwender für den Anschluss einer Unterdruckquelle bearbeitet werden kann
Enthält einen gekerbten Schwimmer und Düsenverlängerungen
Zu 100 % von Holley-Technikern im Nassdurchfluss getestet, um sicherzustellen, dass das Produkt betriebsbereit geliefert wird!
