für die 2005-2018 Ford Mustangs
Übersetzungsverhältnisse 2.97, 2.10, 1.46, 1, .80, .63
26 Spline Eingang, 31 Spline Ausgang Wellen
Nenndrehmoment 700+ft/lbs
SFI 6.1 zertifizierter Pumpenträger
Direkt montierter Schalthebel
Analoger elektrischer Tachometer-Sensor
Merkmale und Vorteile:
85 mm Achsabstand.
700 lb-ft effektive Drehmomentkapazität.
Direktschalthebel aus Aluminium für reibungslose, positive Schaltvorgänge.
SFI 6.1 zertifiziertes spritzwassergeschütztes Glockengehäuse
Dreifach-Konus-Synchronisierung für die Gänge 1-4, Doppel-Konus-Synchronisierung für die Gänge 5-6 sowie für den Rückwärtsgang.
Präzise, reibungslose Schaltfunktionen bei hohen Drehzahlen.
Eingangswelle mit 26er Verzahnung
Ausgangswelle mit 31er Verzahnung
Direct-Fit Ersatz-Querträger
Für die Modelle 2005–2017 sind einige Änderungen an der Verkabelung erforderlich.
Für die Modelle 2011–2017 ist außerdem ein neuer Geschwindigkeitssensor-Stecker erforderlich, um vom werkseitigen 3-adrigen Kabel auf das 2-adrige XL-Kabel umzustellen.
Sie benötigen eine spezielle Abstimmung oder Kalibrierungsbox, damit der Tacho korrekt funktioniert.
Informationen zu all diesen Änderungen an der Verkabelung finden Sie in der unten stehenden PDF-Datei zur Installation unter der Registerkarte „ZUSÄTZLICHE HINWEISE“.
-
Habe mir dieses Getriebe als Komplett-St bei Velocity gekauft und es ist einfach perfekt. Im Prinzip ist es ein lohnenswerts Upgrade für den Serien-Stang als Alternative zur Leistungssteigerung durch Komressor, oder unter Verwendung eines Zentrifugalkompressors (Paxton / Vortech). Das Manko des Seriengetriebes zw 4. und 5. Gang wird hier eleminiert. Bei Doppelschrauben-Komperessoren lohnt sih das andere Getriebe mit 0,5er Übersetzung im 6.Gang
für die 2005-2018 Ford Mustangs
Übersetzungsverhältnisse 2.97, 2.10, 1.46, 1, .80, .63
26 Spline Eingang, 31 Spline Ausgang Wellen
Nenndrehmoment 700+ft/lbs
SFI 6.1 zertifizierter Pumpenträger
Direkt montierter Schalthebel
Analoger elektrischer Tachometer-Sensor
Merkmale und Vorteile:
85 mm Achsabstand.
700 lb-ft effektive Drehmomentkapazität.
Direktschalthebel aus Aluminium für reibungslose, positive Schaltvorgänge.
SFI 6.1 zertifiziertes spritzwassergeschütztes Glockengehäuse
Dreifach-Konus-Synchronisierung für die Gänge 1-4, Doppel-Konus-Synchronisierung für die Gänge 5-6 sowie für den Rückwärtsgang.
Präzise, reibungslose Schaltfunktionen bei hohen Drehzahlen.
Eingangswelle mit 26er Verzahnung
Ausgangswelle mit 31er Verzahnung
Direct-Fit Ersatz-Querträger
Für die Modelle 2005–2017 sind einige Änderungen an der Verkabelung erforderlich.
Für die Modelle 2011–2017 ist außerdem ein neuer Geschwindigkeitssensor-Stecker erforderlich, um vom werkseitigen 3-adrigen Kabel auf das 2-adrige XL-Kabel umzustellen.
Sie benötigen eine spezielle Abstimmung oder Kalibrierungsbox, damit der Tacho korrekt funktioniert.
Informationen zu all diesen Änderungen an der Verkabelung finden Sie in der unten stehenden PDF-Datei zur Installation unter der Registerkarte „ZUSÄTZLICHE HINWEISE“.
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Habe mir dieses Getriebe als Komplett-St bei Velocity gekauft und es ist einfach perfekt. Im Prinzip ist es ein lohnenswerts Upgrade für den Serien-Stang als Alternative zur Leistungssteigerung durch Komressor, oder unter Verwendung eines Zentrifugalkompressors (Paxton / Vortech). Das Manko des Seriengetriebes zw 4. und 5. Gang wird hier eleminiert. Bei Doppelschrauben-Komperessoren lohnt sih das andere Getriebe mit 0,5er Übersetzung im 6.Gang